5月6日於日本福島縣郡山市磐越自動車道發生的高中社團遠征巴士事故，已造成新潟北越高中軟式網球部1名學生死亡、20人輕重傷。涉嫌過失致死傷被捕的駕駛若山哲夫（68歲），在事故前約一個半月內竟已連續發生至少5起交通事故。NHK與週刊文春的採訪結果，再次凸顯日本高中社團遠征運輸的結構性問題。

事故概況

事故發生於5月6日上午，地點為福島縣郡山市磐越自動車道。北越高中軟式網球部學生搭乘的小型巴士撞上護欄，造成17歲學生稻垣尋斗死亡，另有20人輕重傷。事後調查發現，有學生在事故前傳訊「可能會死」，並錄下車內影片，可見駕駛狀況早已異常。

駕駛一個半月發生5次車禍

被逮捕的駕駛若山哲夫遭依過失致死傷罪嫌移送法辦。據NHK報導，他從4月起一個多月內，至少發生5起物損事故。

新潟縣內一名經營汽車修理廠的男性受訪時表示：「最近一個半月內他撞了5次車，每次都送來這裡修理。每次見到他，舉動就更奇怪一點，根本不是能開車的狀態。沒想到第五次車禍後過5天，他竟然還載著孩子們開巴士。」

NHK進一步指出，若山去年3月退休後，幾乎沒有駕駛小型巴士的機會，外界質疑為何他會被指派擔任高中學生遠征車輛的司機。

「白巴士」與運行公司爭議

若山哲夫過去在新潟田徑界小有名氣，曾以田徑指導者身分，協助多所高中首度進入全國高中驛傳大賽。然而此次事故揭露出，他與運行公司蒲原鐵道及北越高中的關係，以及以租車名義運作的種種灰色操作。

朝日新聞報導，事故車輛是以高中名義承租，運行公司過去也曾以類似方式運作學生遠征。此外，事故現場據傳留有裝有3萬3000日圓的信封，疑似運行公司支付給司機的款項，相關關係仍待釐清。

社團遠征的結構性問題

朝日新聞引用室蘭工業大學研究所關朋昭教授（運動經營學）的觀察，指出日本社團遠征存在長期累積的結構性問題。他指出，2002年公立學校全面實施週休二日制後，含過夜的遠征變得普遍，社團顧問為節省成本紛紛取得大型駕照、親自駕車運送學生。

「全國大賽中名列前茅的隊伍，幾乎都累積大量遠征經驗。」然而，與此同時，駕駛人員的篩選與安全管理的相關規範卻長期模糊。

新潟縣將展開實態調查

新潟縣已表示將針對學校社團活動移動的實際狀況展開全面調查。為保護學生安全，必須重新檢視「誰、用什麼車、依據什麼契約」進行運送等基本問題。

事件也讓外界開始反思日本體育大賽本身的舉辦方式。若以勝利至上為導向，長距離遠征是否能與學生安全並存，已成為教育現場與相關單位必須面對的重大課題。